Hoy, en el Club de Planeadores de Santiago, se realizó la presentación del REVA i, el vehículo 100% eléctrico y libre de emisiones.
Urbanpower fue invitado al evento, así que haz click en “Continuar Leyendo” si te quieres enterar de esta interesante iniciativa..
REVA llega de la mano de Cam, filial del grupo Endesa, quien esta mañana representado por su Gerente General, Klaus Winkler, dio el vamos a esta “innovadora solución”.
REVA es uno de los vehículos eléctricos más exitosos del mundo, con más de 2500 unidades vendidas en países como Reino Unido, Italia, Japón, España, Irlanda, Malta, Chipre, Noruega, Sri Lanka e India. Particularmente en Londres es donde el REVA a tenido un mayor impacto, donde tiene una gran presencia y tiene el apoyo gubernamental debido a los claros beneficios en cuanto a disminución de la contaminación atmosférica y acústica.
El REVA es un hatchback 2+2, o sea, tiene espacio para 2 personas adultas en los asientos delanteros y 2 niños en los traseros. Tiene un motor eléctrico capaz de brindarle una autonomía de 80 km reales (con carga completa), y digo reales porque cuando el vehículo esta detenido el motor eléctrico deja de funcionar, por lo que no se ocupa batería en absoluto. Su velocidad máxima es de 80 Kph y acelera de 0-40 Kph en 7 segundos. Ok, no es un vehículo precisamente rápido, pero REVA tampoco pretende serlo. REVA esta pensado para un uso en ciudad, para trayectos urbanos del tipo casa-trabajo-casa, casa-colegio-casa, casa-universidad-casa, casa-centro comercial-casa, etc. Además, según un estudio de TATA Energy Research Institute , la velocidad promedio en ciudades congestionadas como las de la India, es de apenas 20 Kph, Chile no debe estar tan alejado de eso.
Las dimensiones del REVA son:
Alto: 2.638 mm
Ancho: 1.324 mm
Alto: 1.510 mm
Distancia al suelo: 150 mm
Radio de giro: 3.503 mm
Una de las particularidades del REVA es su método de carga, posee un enchufe común y corriente, el cual se conecta a la corriente eléctrica (220V) hogareña o de cualquier lugar y se carga completamente en menos de 8 horas, o bien puedes cargar 80% de la batería en 2.5 horas, lo que es suficiente para 65 Km.
Pero el REVA se caracteriza por se económico, seguramente se preguntan ¿que tan económico es este pequeñín?. Según los representantes de Cam que estaban en la presentación, si lleváramos a “kms por litro” lo que se obtiene al cargar 100% la batería y el costo que implica esto, el REVA rendiría 60 kilómetros por litro. ¿el costo por llenar la batería? $900 CLP | $1,83 USD. Sumele a esto que el vehículo casi no necesita mantenimiento, ya que no tiene embrague, caja de cambios, pistones, cigüeñal, etc. El REVA solo tiene el mínimo de partes móviles posibles.
La seguridad tampoco ha sido dejada de lado, con un record de seguridad inferior a nadie, el REVA tiene cerca de 32 millones de kilómetros (de sus usuarios) y no ha reportado ningún accidente grave. Esto es, en parte, por su baja velocidad de movilización, como por su estructura de acero y paneles ABS,. Además de esto el REVA posee un bajo centro de gravedad, frenos regenerativos (cargan la batería cuando el vehículo frena) y un medidor que avisa cuando la batería esta con baja carga, entre otras cosa.
Pero bien, ¿cuanto vale el REVA?. En este momento aún no tiene precio definido, ya que aun están en la etapa de homologación, pero se estima que el modelo base ronde los $6.700.000 CLP | $13.624 USD. El modelo full debería tener un valor de un 30% más que el modelo base ( $8.710.000 CLP aprox.)
Este ultimo modelo tiene una particularidad bastante interesante. Además del aire acondicionado que viene como estándar en ambos modelos. posee un sistema llamado Climate control seat (Control climático de asiento) o CSS™. Este sistema permite calentar los asientos delanteros de forma independiente. Pero eso no es todo, a diferencia de los “calienta asientos” convencionales, el CCS™ permite además enfriar los asientos.
Cam también presentó estos pods, los cuales se pretende instalar en varios puntos de Santiago y no son más que puntos de recarga públicos. Con un sistema de pago que aun no se decide, cualquier persona puede estacionar su REVA cerca de uno de estos pods y luego de ingresar la cantidad de carga requerida puede cargar su vehículo. Actualmente Londres y España ya usan estos cargadores públicos.
[...] Autos electricos… que opinan? REVA i: El veh
creo que el precio es prohibitivo para nuestro mercado pagar un 30% mas de los 6.700.000 por el full equipo…… donde estan los incentivos gubernamentales al respecto, prefiero comprarme un elantra full en vez del i-reva full.
Este tipo de vehiculos deberia primero; estar exento de iva, segundo no pagar patente de por viday tercero pero no menos importante recibir un subsidio por parte del estado ya que es el pais quien gasta menos dinero en consultorios por casos de enfermedades respiratorias
se ve arto interesante el vehiculo, aunque la duda kqueme asalto al verlo..era necesario hacerlo tan feo para que fuera liviano?:S
Como se aplicará la revisión técnica a esos autos?.
@kbron: El precio, si, es discutible, pero el precio podría disminuir ya que en este momento esta en etapa de homologación y a lo mejor, a lo mejor podría pasar todo lo que tu mencionas.
@antikirby: Mira, no estoy defendiendo al REVA, pero en mi caso por lo menos pensaba igual que tu, el diseño es bastante gracioso, pero como hoy lo vi hasta el cansancio, ya hasta me parece “normal”.
@MalinK: Lo mismo que le respondí a Kbron, el vehículo esta aun en homologacion.
Leyendo por ahi me contré con la siguiente info
que el famoso REVA, requiere cada 3 años cambio de baterías, lo cual cuesta la no despreciable cantidad de 800 lucas. (US$1600)
y esperemos que nuestro gobierno no haga la estupidez de gravamenes/impuestos adicionales por no consumir gasolina, (como las 120 lukas al año que deben pagar los vehiculos a gas natural)
Me parece interesante el vehiculo, sin embargo, debo concordar con el resto de los panelistas sobre las dudas y las aprensiones, particularmente el precio y el tema de la revisión tecnica.
Si fuese barato, seria una real alternativa…
acabo de leer una pagina web de España, donde tambien se está introduciendo el modelo REVA i, y esto es lo que se comenta: “Su mantenimiento es complejo, debe pasar revisiones cada 6 meses o 7.000 kilómetros, y su precio es de 12.000 euros. Arriesgada apuesta”.
Tal vez no seria tan barato….
Concuerdo con todos los que entregan opinión, sobre todo me adhiero a que el automóvil, por muy económico que sea, ¿no pudieron hacerlo más estético?, porque la verdad deja harto que desear su aspecto… no es muy bonito que digamos!!, parece que todo lo pensado para la creación de esta auto, lo usaron en su economía, no en su “anatomía”…
Ojalá sea una “real” alternativa, y que el precio no sea un obstáculo para poder ahorrar y descontaminar Santiago.
Para ser una real alternativa a los vehículos de combustión, debe ser competitivo en el precio, sólo así podría llegar al éxito en Chile.
PD: Además su estética no está muy cuidada que digamos, pero si han pasado horribles autos por acá, antes que este, perfectamente se puede venderse, pero siempre y cuando tenga un precio atractivo.
Fe de erratas: Perfectamente se puede vender (cuarta línea).
Ahora que lo pienso, veo puros wns viejos y feos promocionando el juguete, donde quedaron la s minas ricas y todo el glamour de un lanzamiento?.
@Malink: Me parece que cuando se presenta en Chile un auto feo, los promocionadores deben seguir la misma línea.
Además, sería antiestético presentar a la fealdad con ruedas (presente en nuestro país) con modelos estupendas al lado.
tienen toda la razon me gustaria que la empresa importadora diera mas referancias tecnicas del vehiculo como por ejemplo cuantas y que tipo de baterias usa recordemos que en el norte chileno ya no tienen donde meter mas baterias en descompuestas,sera realmente una alternativa o solo estamos cambiando la contaminacion de lugar,por otra parte por muy segura que sea la estructura de acero por su bajo peso al chocar se detiene en forma instantanea por lo que el impacto cae sobre los ocupantes y si le pegan por el lado o por atras tendran que sacarlo de un arbol,definitivamente no me convence nada ,creo que la solucion son los vehiculos de aire comprimido,la autonomia aun es baja pero no hay que cambiarle nada solo los neumaticos y la recarga es en cualquier bencineria con la manguera de aire en 2 minutos eso es optimo.
la electricidad depende a su vez de fuentes energéticas que generen el fluido eléctrico. Estas fuentes son aproximadamente 18,8% gas, 22,4% energía nuclear, 30,3% carbón, 3,8% fuel-oil/gas, 9,2% cogeneración y residuos, todas por supuesto contaminantes; y sólo un 15,5% de energías renovables, 6,7% hidráulica, 7,8% eólica y 1% de otros orígenes. Entonces, si bien es cierto que la contaminación no se produce al utilizar el coche, sí se produce para conseguir la electricidad que lo carga.
[...] bien, nos llegó una invitacion a Urbanpower (otro sitio donde escribo, temática de autos) para cubrir el evento, y además lo probamos. Primera vez que somos invitados a algun evento. Eso significa que, después [...]
En lo personal creo que más allá del diseño discutible, lo bueno de esto es que se genere el debate y el gobierno atine con las regalías necesarias para la masificación de la tecnología (ésta y otras) limpia. Es una buena alternativa para circuito urbano, un paso, un punto de inflexión en esta materia… no lo veamos como el paso definitivo.
Sobre el glamour del lanzamiento y las minas ricas, había un par de modelos bien agradables. Yo fui el presentador y según mi polola (amable ella) no estoy tan mal.
Saludos, felcitaciones por el sitio…
Edo Fuentes
me parace weno pero iwal vamos a sobre explotar la energia
[...] G-wizz es el nombre en Inglaterra del Reva, el auto eléctrico que hace un tiempo les mostramos. Resulta que nuestros amigos de Top Gear hicieron un par de pruebas con el auto, incluyendo una [...]
me parece ke no cuenta con medidas de seguridad suficiente, en el caso de verse involucrado en un accidente, ademas de ser féo y caro.