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Nuevamente fuimos invitados por el grupo SKBergé para uno de sus eventos, esta vez la presentacion de una marca que regresa al pais y que se une al ya extenso catalogo de marcas bajo el alero de SKBergé, MG

El evento fue realizado en Estación Mapocho, así que desde el principio se veía que el regreso de MG Chile seria en grande.
Entre al lugar e inmediatamente después de dar una rápida mirada a todo el lugar, algo me llamó la atención, así que baje las escaleras y cámara en mano caminé hacia esto:

En honor a la verdad, no soy muy fanático de los modelos antiguos, y les mentiría si les dijera que sabía que este modelo era un MG B, ya que lo supe luego de hacer una rápida búsqueda por Internet. De cualquier forma, me quede un rato mirando el MG ya que por el momento no había nada mejor que hacer.
Luego de un par de minutos que bien podrían haber sido 60 nos avisaron que podíamos tomar asiento en las mesas y al poco momento después comenzaron las presentaciones y videos de los nuevos modelos con los que MG se presentaba. Luego aparecieron en gloria y majestad el MG 750 color plomo, el dorado MG TF y quizás el más importante de los otros 2 modelos, el MG 550. Y digo “quizá el más importante” porque este ultimo modelo es producto del trabajo conjunto entre SAIC y los pocos ex-trabajadores de la antigua MG Rover. No así los otros 2, ya que estos modelos están basados en los derechos que SAIC compro a MG Rover.

Pero antes de empezar a comentar sobre los 3 modelos presentados, creo que seria buena idea introducirlos un poco a lo que ha pasado con MG en estos últimos años, por ejemplo explicar como es que una marca inglesa llega a manos de una de las más grandes empresas Chinas como lo es SAIC.

Historia de MG:

MG o “Garajes Morris” (Morris Garages) para los amigos, es la compañía que creo William Morris por ahí entre los años 1910 a 1924, la verdad esa parte de la historia es aun un tanto confusa, pero no daré muchos detalles de aquel entonces porque no es el punto al que quiero llegar. El asunto es que ya en el año 1935 la compañía que “don Morris” había levantado y que hasta el momento poseía, fue vendida a Morris Motors, la cual, a su vez, era parte de la Nulfield Organisation. O sea, ya en aquellos años la historia de MG era enredada y cambiante, tal vez un adelanto de lo que se venia para despues.
En 1952 MG fue absorbida por la BMC, British Motor Corporation, de ahí hasta 1969 se dice que fueron los mejores años de MG. En 1986 nace Rover Group, en 1988 la British Aerospace se hace con el control de MG y en 1994 pasa a manos de BMW, la cual a su vez vende en el año 2000 (es aquí cuando BMW vende Land Rover a Ford y se queda con MINI) y MG pasa a ser parte de MG Rover Group.
Durante los ocho primeros meses del 2000, las pérdidas reportadas por MG Rover fueron cercanas a los £400 Millones, para el 2004 la cosa mejoró un poco, ya que las pérdidas eran de solo £80 Millones, pero nunca lograron hacer ganancias con la marca.

SAIC y Nanjing.

Luego de varias conversaciones y negociaciones que parecían no llegar a ningún lado, SAIC (Shangai Automotive Industry Corporation) logró comprar los derechos de los modelo Rover 25, Rover 75, el prototipo RDX60 (que era el nuevo Rover 45/MG ZS que MG Rover tenia en planes de producir) y de los motores Rover Serie K. SAIC al parecer tenia intención de comprar otras partes de la compañía, como la marca MG, la marca Rover y las plantas, pero ninguna de estas cosas sucedió ya que las negociaciones entre MG Rover y SAIC colapsaron y no llegaron a mutuo acuerdo.
En el año 2005 luego de que fallaran las negociaciones con su última esperanza (SAIC), la compañía quebró y de esta forma Nanjing Automobile Group compra los bienes restantes de MG, así como también la marca. Lo curioso aquí, y para enredar un poco más las cosas, es que al hacer esto, Nanjing también obtiene los derechos para fabricar los modelos que compro SAIC, y además inmediatamente pone manos a la obra y en el 2007 reestablece la producción del modelo MG TF y MG ZT (MG 7), los cuales son fabricados en Longbridge y China respectivamente.
En este punto Nanjing tenia la fabrica de Longbridge, Inglaterra. Los derechos de los modelos 25, 75 y TF y la marca MG y además se rumoreaba que tenían los derechos del Rover 45 y de la marca Austín. Por otro lado SAIC tenia los derechos del 25, 75 y RDX60, no tenia los derechos para producir el modelo TF ni tampoco la fabrica de Longbridge, pero si tenia a unos cuantos trabajadores de la fabrica los cuales tenia en su compañía llamada Ricardo 2010. Además también tenía los derechos de los motores Rover K series. También agregar que como SAIC no pudo comprar la marca Rover ni la marca MG, invento la marca Roewe, la cual tiene una pronunciación en ingles (['rəʊ-və]) muy similar a Rover , pero según SAIC inventaron el nombre Roewe porque su pronunciación en Chino significaba “poder glorioso”…. Si, claro.
Así que Nanjing producía el MG 7, modelo que se parecía bastante al Roewe 750, aunque mucho menos desarrollado que este ultimo, ya que muy poco le cambiaron al modelo luego de comprarlo a MG Rover, por otro lado SAIC tenia el Roewe 750 modelo que desarrollaron bastante y que, al igual que el MG 7, estaba basado en el Rover 75. Roewe no podía producir el descapotable MG TF, mientras que Nanjing definitivamente si podía construirlo, Roewe podía seguir desarrollando el sedan conceptual W261, modelo que continua el desarrollo del RDX60, cosa que no podía hacer Nanjing ya que solo podía producir el viejo modelo 45.
Pero para suerte de nosotros, las cosas luego se aclaran un poco más, ya que tiempo después, el gobierno Chino incentiva a ambas marcas a que se fusionen, es así como SAIC absorbe a Nanjing y se hace con el control de todo lo que no tenia, esto es la fabrica de Inglaterra, el modelo TF y la marca MG entre otras cosas.
MG 750 (Roewe 750):

El MG 750 o Roewe 750 es una versión mejorada del Rover 75 que MG Rover estaba desarrollando para reemplazar a la existente versión del Rover 75 en 2007/2008. Así que cuando SAIC compro los derechos de este modelo, así como de los motores Serie K, tuvieron buena parte del trabajo adelantado en el desarrollo del Roewe 750. Aun así SAIC dice que cerca del 85% del vehiculo ha sido mejorado.

En el lanzamiento, MG presento la versión de motor 2.5, al parecer la única que se venderá en Chile por el momento. Tiene una transmisión automática de 5 velocidades, motor DOHC V6 2.5 de 181 HP y una velocidad máxima de 215 Kph. Al igual que el 550 el 750 cuenta con sistemas ABS y EBD como estándar, además de control electrónico de tracción (TC), control dinámico de estabilidad (DSC), doble airbag frontal y carrocería con deformación programada, etc.

El MG 750 es un vehiculo de lujo, y se nota cuando ves 4.8 metros de automóvil en frente tuyo, más aun si te subes a el.

Que podríamos ver en el futuro: Además de la versión de motor 2.5 existe una versión de motor 1.8T turboalimentada y se habla de que se estaría desarrollando una versión hibrida del 750, aunque claro, de ser posible que traigan más versiones del 750 a nuestro país, la 1.8T es la más probable.
MG 550 (Roewe 550):

Este sedan de tamaño medio es producto de la colaboración Anglo-China entre SAIC y ex-trabajadores de la antigua MG Rover (Ricardo 2010). Los planes de producir este sedan vienen desde antes que SAIC se hiciera con la marca MG. Con nombre clave RDX60 el sedan paso por varios problemas, el desarrollo se vio interrumpido varias veces debido a que MG cambiaba de dueño relativamente rápido (ver historia de MG).

Al final cuando SAIC compro los derechos de este prototipo (RDX60) logro sacar un modelo conceptual en el año 2005, el Roewe W261, de ahí en adelante SAIC no derrocho tiempo en el desarrollo del 550 y un par de años después, en junio del 2008, SAIC lanza en China el modelo de producción del Roewe 550. El modelo es casi íntegramente desarrollado por SAIC y Ricardo 2010 ya que no fue mucho el trabajo adelantado que ganaron con lo que había hecho la original MG Rover.
En la presentación el modelo que mostraron era el 1.8T, la versión con motor turboalimentado, pero según la ficha técnica del 550 habrán 5 versiones de este; 1.8L MT, 1.8L AT, 1.8T Turbo MT, 1.8T Turbo AT y 1.8T Gran Delux AT. Como verán todos tienen el mismo motor de 1.8 litros, la diferencia está en la caja de velocidades (manual o automática) si es turboalimentado o no, y el equipamiento (Control de tracción, control de estabilidad, asistencia electrónica de frenado, etc). Aunque todos tienen como equipamiento estándar: Sistema ABS y EBD, doble airbag frontal, cinturones de seguridad delanteros de tres puntas con pre-tensionador, inmobilizador de motor y alarma, control de apertura de puertas y maleta a distancia y llantas de aleación de 17 pulgadas.

Que podríamos ver en el futuro: Hay una versión con motor 1.6 para este 550 (motor Serie K de MG Rover) que se vende en China y Europa así como también se habla de un motor 2.0 turbodiesel, pero mientras el primero es una realidad, el segundo es aun un rumor.

Tambien hace un par de días atrás fue recién presentado en el Chenqudau Motorshow, una versión deportiva del Roewe 550 con bodykit y todo. No se sabe si el bodykit será un opcional en todos los modelos o si este Roewe 550 Sport será un modelo aparte por si mismo. Se rumorea que pueda llevar el nuevo motor DVVT 1.8 que se dice lanzará pronto Roewe, motor que estará basado en los motores VVC Serie K de MG Rover con una copia de su sistema Variable Valve Timing. No esta claro aun si los derechos de este sistema pertenecían a SAIC o a Nanjing, pero a estas alturas del partido ya da exactamente lo mismo.

MG TF (Nanjing TF)

De este deportivo no es mucho lo que podemos decir, es básicamente la misma versión que vendía la marca MG Rover y que obtuvo Nanjing, la que despues re-establecio su produccion.

El MG TF es un Roadster de motor central (4 cilindros en linea) y traccion trasera, existen 3 versiones del TF, una con motor 1.6 y dos con motor 1.8, aunque MG Chile no especifica que version traeran a Chile.

Que podríamos ver en el futuro: Como recien dije, hay por lo menos 3 versiones del TF, no se aun si MG Chile traerá las 3 o solo algunas.

Detalle no menor es que Nanjing recientemente se presento el modelo 2008 del TF, no hay datos aun de los detalles, pero se sabe que es solo una leve revision del modelo 2005 con unos cuantos cambios esteticos.

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