Como les habíamos contado tiempo atrás, Hummer iba a pasar a manos de Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines, pero ahora GM en un comunicado de prensa dijo que esas negociaciones fracasaron, y cerrarán la marca, tal como pasó con Saturn y Pontiac.
Pero a última hora se vió algo de esperanza.
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Lo primero que pensé cuando supe esto fue “¿queee??? volvo ahora es chino? este mundo se volvio loco!” y después recapacité, pensé, babeé, y volví a pensar “pero y? Land Rover y Jaguar son indios, Chrysler es casi italiano, que mas da?“. De todas maneras, es la noticia freak de la semana, Geely le compró Volvo a Ford.
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Todas las negociaciones fallaron y GM no puede hacerse más cargo de la compañía que compró y que mandó a pique por lo tanto, tal como ya pasó con Saturn y Pontiac, GM le dio muerte definitiva a Saab.
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En el sitio Mint.com hicieron un gran diagrama, para ver en qué quedaron los 3 grandes de Detroit después de la crisis económica, con qué marcas quedarno, cuales ya no están, etc. Es… digámoslo “educativo”.
Después de muchos días de especulación y rumores, General Motors lo ha oficializado, Svenska Aeroplan AB regresará a manos suecas. En varios aspectos, la adquisición es un calce bastante interesante para SAAB. Koenigsegg es un personaje en si mismo, fue fundada en 1994 por Christian von Koenigsegg con la intención de producir súper autos de clase mundial. Les tomó más de 8 años lanzar su primer, insanamente veloz, automóvil. Todo esto en un país donde no puedes conducir legalmente sobre los 95 km/hr.
El negocio será parcialmente financiado por un préstamo del Banco de Inversión Europeo de USD 600 millones que fué cofirmado por el gobierno sueco. Así como GM continuará proveyendo vehículos por un tiempo a la desligada Saturn, las plataformas y plantas motrices Saab seguiran la misma ruta. El tiempo en que esto se mantendrá aun no se ha revelado, pero es probable que continúe unos 5 o 6 años más.
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Hoy lunes, antes que se abriera la bolsa de valores de New York, GM declaró su bancarrota de manera oficial. Al final no pudieron demostrar que eran una empresa redituable en el tiempo, y tuvieron que aplicar Plan B.
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Tiempo atrás les habíamos comentado que SsangYong estaba pasando por graves problemas financieros. Pues bien, pasó el tiempo, se le hizo una auditoría, y concluyeron que era mejor reestructurar la compañia para arreglar el problema económico, que liquidarla, ya que su valor es mayor si la hacen seguir funcionando al que tendría de haberla liquidado, según la auditoría. En resumen, todavía tenemos SsangYong para rato.
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Chrysler tal y como la conocemos, acaba de tocar fondo. Lo bueno es que los buenos de Fiat le tendieron una mano (pero el gesto completo sería darle la mano para darle un agarrón) y ahora renacerá, reorganizado, y ayudado también por el gobierno de EEUU y de Canada. Ahora, jugando a ser Zulma un rato, ¿ sobrevivirá la nueva Chrysler?
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Hoy habia junta de acreedores en Chrysler, donde en un amplio y lúgubre salón (donde se reunen una vez por semana los Magios) discutirían el futuro de la compañía. Bueno, no se si será exactamente allí, pero el asunto es que fracasaron las negociaciones con los acreedores de la compañía, por lo que Chrysler se vio obligada a declararse en bancarrota, anuncio hecho por el mismísimo guaguac Obama.
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Hace mucho que se escuchaban rumores de la inminente muerte de Pontiac como marca, movimiento que estaba dentro de los planes para reestructurar GM y asegurar su viabilidad a futuro. Pues bien, hoy ya es oficial, Pontiac muere a fines del 2010.
Y además, GM adelantó nuevas medidas concretas para transformarse en una compañía redituable.
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A GM le sigue lloviendo sobre mojado. A pesar de la crisis, habían luces de esperanza con la probable ayuda financiera que le entregaría el gobierno de los EEUU, lo que sumado a su bandera de batalla híbrida, el Volt, le daban algo más de calma a la marca. Pero ya no más. Se les negó la ayuda, y ahora estan teniendo dificultades para la futura producción del Volt.
Y Chrysler le sigue muy de cerca.
Continue leyendo "GM se hunde, se hunde, y se hunde. "»
Una de las concesionarias mas antiguas de Chile esta pasando por un momento realmente difícil y es que la crisis que tiene a los 3 grandes de Detroit con la soga al cuello también ha golpeado fuerte en este lado del planeta.
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- Saturn morirá.
- Pontiac tendrá algo parecido a una muerte
- No más versiones deportivas de autos normales.
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Esta será la última temporada en que ING sea auspiciador del equipo de F1 de Renault, por la mala situación económica de la aseguradora.
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La versión pasada ya había sido “pobre”, con 18 marcas menos, lo que significó que el público bajara un 40%. Viendo que la situación actual es peor, se prefirió cancelar ese evento, dejando al Salón de Melbourne como la única gran muestra automotriz de Australia.
Fuente: Autoblog
