Luego de la oleada de teasers que Ford lanzó para engolosinar a la prensa y el público en general, finalmente ha revelado la nueva edición del clásico muscle car.
Cuando en 2005 Ford debutó la nueva edición del Mustang, logró revitalizar el alicaídosegmento que antaño fuese tan popular. Después de 25 años de haber sido ensamblado en la arcaica plataforma de tracción trasera “FOX”, el fabricante norteamericano finalmente tuvo una plataforma completamente nueva y un diseño que trajo al presente aquellos años de gloria a finales de los 60s. Conocido como S197, este Mustang apareció en un momento en que era el único en su segmento, era una especie en extinción. El Camaro y el Firebird habían sido cancelados dos años antes y Chrysler había estado fuera del mercado de tracción trasera desde los setentas. El inesperado retorno y éxito del nuevo Mustang inspiró a Chevrolet y Dodge para crear sus propios muscle cars de estilo clásico, lo que hoy conocemos como el nuevo Camaro y Challenger, respectivamente. Afortunadamente para los fanáticos de Mustang, Ford no se quedó en los laureles, y si bien se encontraba lanzando continuamente versiones especiales del Mustang en los años subsiguientes, se dedicó a trabajar en una completa remodelación del modelo base. Para la versión 2010, Ford ha tomado lo mejor del S197 y ha arreglado la mayoría de lo que se consideraba roto.
Mustang 2010
Si el S197 sorprendió por su invocación a los clásicos, Ford ha querido dar un paso más y el nuevo modelo recuerda aun más los inolvidables sesentas, sin embargo logra al mismo tiempo un look más contemporáneo. Todo gracias a una mayor curvatura en el área que envuelve la grilla frontal y el rediseño de los focos, que parecen más pequeños, lo que logra una sensación de mayor profundidad. Otro aspecto muy relevante es el completo rediseño del interior, una de las mayores críticas que se le hacía al “antiguo” S197 debido al uso excesivo de plásticos duros.
Exterior
La parte frontal ha recibido un tratamiento intensivo, como mencionamos, una línea frontal más larga, con bordes curvos, los nuevos focos que ahora se encuentran al interior de la grilla frontal junto con las luces de viraje. El capot posee una especie de “domo” en su parte central, algo que logrará poner una sonrisa en aquellos que busquen realizar alguna que otra modificación en el motor. Los limpia parabrisas ahora se encuentran bajo la línea del capot, visualmente escondidos. La parte inferior delantera cuenta con deflectores en sus costados, de manera que el aire se desplace por los costados y no debajo del vehículo.
El área trasera cuenta con un interesante trabajo donde el uso de contrastes ha sido muy importante logrando un look menos abultado y más ligero. Cuenta con los clásicos focos de tres barras rodeados por una línea oscura, los cuales al realizar el viraje se prenden en forma intermitente con un desfase desde la más interna a la más externa. La parte inferior trasera es la que más denota el uso de contrastes, de color negro, desaparece y logra estilizar bastante.
Interior
Cuando el Mustang 2005 debutó, una de las mayores y más justificadas críticas fue su interior, específicamente sus materiales baratos y plásticos duros. Estas críticas se han desvanecido completamente en el Mustang 2010. Todas las superficies de plástico en la consola ahora son suaves al tacto y agradables a la vista. Incluso la banda que cruza desde los instrumentos hasta el otro extremo está fabricada de aluminio en lugar de plástico metalizado. Lo mismo va para las palancas y el volante, conjunto con un tapizado aparentemente lujoso. En resumen, se denota una gran preocupación en la calidad, look sofisticado y atención en los detalles que pareciera haber sido despreocupada en la versión anterior.
Motorización
El Mustang 2010 estará disponible en versión V6 4,0L, 210hp y 240lb-ft de torque, una versión más potente V8 4,6L, 315hp y 325lb-ft de torque. Ambas con sus respectivas versiones automáticas y manuales de 5 velocidades.
Las ganancias de potencia de la versión V8 están dadas principalmente por un nuevo sistema de inducción de aire frio desarrollado por el equipo de competición de Ford. Adicionalmente, la línea roja del V8 fue incrementada en 250rpm hasta 6500 revoluciones.
Al parecer toda la algarabía ha valido la pena, nos encontramos con un digno sucesor del ya popular S197, es de esperar que esto incremente aun más la motivación de GM para seguir mejorando sus modelos competidores y ver aún más buenas sorpresas en el futuro.
Fuente: Autoblog, MotorAuthority.
bastante agradables las nuevas lineas
lastima q las mejoras al motor aún no sean significativas, almenos espero q eso signifique una mejora en el redimiento de combustible..
Mi favorito de todos los muscle cars
haber haber haber, motor de 4 litros y sólo 210 hp?
Mmmmm….mucho ruido y pocas nueces…
Aunque en estética se ve bastante atractivo
Hermoso el diseño, anda que decir.
P.D.: Nico, manubrio es el de la bicicletas y las motos, volante es el de los autos.
¡Saludos!
Más vale tarde que nunca, corregido
Mi favorito yo lo adoro
mmm no me atrae para nada aunque esta muy bonito del exterior, pero deperdida un motor mas potente
Yeah. It is a great muscle and sport car, but I think its power is slow. This car must have an icredible Power. Mustang is symbol of rude and brave. Mustang is a Wild Horse who nobody can calm down… It is a beast!!!
Nothing like the CORVETTE ZR1 2010!!!! This car looks like a pony next to the powerful Corvette.