No sólo a GM le ha golpeado fuertemente la crísis sino que la marca alemana BMW también se ha estado tambaleando ya que ha tenido que adaptar su proceso productivo paralizado su producción por una semana dándoles vacaciones forzadas a más de 40.000 trabajadores (nadie fué despedido).
Este golpe a los números de BMW afectó a Múnich, Regensburg y Dingolfing. Leizpig también fue paralizada por 4 días y la de Berlín 1 día, se estima que con esta producción cesante habrán 25.000 vehículos nuevos en el mercado con lo que amortiguarán la caída de la demanda la cual se ha visto reducida en un 14.6% vendiendo sólo 121.000 unidades.
Ahora mi reflexíon, ¿habremos llegado al punto de inflexión en donde la mezcla de exceso de vehículos en las calles y una sobrevenida recesión pondrá en la mira la sobrevivencia de varias marcas legendarias? o solo será un sobrevenir pasajero y en 2 o 3 años los dueños de las marcas estarán felices nuevamente nadando en dinero. (jaja se me notó mucho que me corroe la envidia)
Fuente: Motorpasión.
mientras las marcas de “lujo” sigan sin entender lo importante de hacer motores mas eficientes, sus ventas seguiran bajando sin importar la crisis. ademas en estos periodos de vacas flacas, uno tiende a desarserse de los productos suntuarios que poseen elevado costo de mantención, privilegiando la utilidad que la ostentacion. porque comprar un auto de 20 millones si uno de 10 hace lo mismo y consume menos.
@juvivas: no creo q sea sólo un tema de motores mas eficientes, BMW a trabajado mucho y por muchos años en eso, en híbridos y en motores a combustión q funcionan sólo cn hidrógeno, y en este momento ya a traspasado toda su línea a vehículos a EfficientDynamics technology, q es como han llamado a sus autos de gran desempeño (como siempre) y menor consumo, lo q conlleva a menor contaminación
3 cosas nada más:
1) A ver…el hidrógeno…veamos, este combustible es tremendamente poco viable, ya que llenar algo el estanque sale más caro que mantener una heavy duty. Es sólo para ecologistas con más dinero que pelos en la cabeza.
2) A BMW le afecta la crisis principalmente por no dedicarse a construir modelos pequeños, porque si se fijan, la gama de 4×4 que tiene ha crecido considerablemente (y seguirá creciendo).
3) Por mí, BMW debió fabricar el serie 8 (concept CS), ya que está muy en boga el vender coupés de 4p, entrado a competir directamente con el Aston Martin Rapide, Porsche Panamera, Lambo Estoque, etc, etc, etc.
@Alvarohxx: viejo investiga un poco más, y vai a cachar q el hidrógeno cada ves se ve mas viable
y la mayoría desde hace un buen rato ya sabé q claramente es el combustible del futuro, ya sea motores convencionales (combustion) o células de combustible (fuel cells)
20 a 30 años más te aseguro q ya no vai a estar opinando lo mismo, y la clave en el mercado automotriz es mirar con proyección, osea min 10 años mas..
a las céluas de combustible son pa motores eléctricos por lo general
xsiaca
@mad305: Yo me refería mas que nada a la actualidad, ya que por el momento las cosas están como las especifiqué en mi comentario anterior, sólo para unos pocos. No desconozco lo que dices, pude ser muy cierto, pero por el momento es harto caro andar con este tipo de combustible.
en too caso quien se compre el bmw de la foto, tiene pa pagarle la bencina
La Borgward isabella deveria, nuevamente salir al mercado con un nuevo modelo Biodiecel, para que todos sepan porque el Borgward sigue siendo
una maravilla de la construccion alemana.
Devo decir que mi padre a tenido cientos de autos, pero hay uno que me marco, por su belleza, nobleza y calidad ese es el borgward isabella ts coupe año 61, realmente un autazo, para su epoca.
Victor Meza R.