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Hyundai impresiono a todos con su nuevo deportivo de tracción trasera en Nueva York.

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Primero que todo voy a empezar hablando de la presentación del Genesis Coupe en Nueva York. Hyundai dio justo en el clavo con su presentación, porque a diferencia de las demás marcas que acostumbran mostrar un vídeo, por lo general aburrido, del vehículo andando por el desierto o paisajes que nadie sabe con seguridad que lugar es o mostrar un largo video con los logros de la marca automotriz a través de la historia, Hyundai puso un par de Coupes a quemar neumáticos y hacer derrapes en medio de un pequeño espectáculo pirotécnico. Simple, pero efectivo.

El deportivo de la casa Coreana estará disponible a partir del próximo año con dos opciones en cuanto a motor. El primero es un motor DOHC 2.0 turbocargado de 4 cilindros en línea, el cual produce 212 HP de potencia (223 HP con gasolina Premium) y 294 Nm de torque. Luego esta la versión V6, este motor DOHC de 3.8L produce 306 HP y 356 Nm de torque a las 4700 revoluciones.

Ahora la pregunta, ¿es comparable con el Ford Mustang? El Ford Mustang V6 tiene un motor de 210 Hp de potencia y 325 Nm de torque. En papel es muy similar al Hyundai Genesis Coupe de motor 4 en línea. En cuanto a potencia el Genesis tiene 2 HP más de potencia, pero produce 31 NM de torque menos que el Ford, además desgraciadamente tener un motor mas chico no le da al Genesis ventaja en cuanto a relación peso/potencia, puesto que pesa 63 Kilos mas que el Mustang.

Pero el caso del Genesis V6 es distinto. Si se compara con el Ford Mustang GT (motor V8 4.6L de 300 Hp y 433 Nm) la cosa se ve mas favorable para el Genesis, si bien las diferencias en cuanto a performance se mantienen (más potencia en el Genesis y más torque en el Mustang) aquí la diferencia la marca el peso, puesto que el Genesis pesa un poco menos que el Mustang GT (1.609 Kg. contra 1.595 Kg.), por lo tanto en el asfalto estos vehículos podrían tener un rendimiento comparable.

Volviendo a las características del Genesis Coupe. Cuenta con suspensión delantera de doble enlace tipo MacPherson y de cinco enlaces para la trasera, llantas de 18 o 19 pulgadas. Las transmisiones pueden ser manual de 6 velocidades (estándar en todos los modelos), o automática de cinco velocidades para el modelo de 4 cilindros y automática ZF de seis velocidades para el V6.

Fuente: Autoblog

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