… o si apagas algún computador de abordo, o si impides que Nissan tenga acceso a la “caja negra” del auto, o si eliminas algún tipo de información en algunos de los computadores, o si reemplazas alguna pieza del auto, si alguna pieza del auto se arruina estando en una pista (incluso estando en un evento no-competitivo), ah y tratar de modificar el ECU es un Game Over instantáneo… incluso creemos que tu garantía se invalida si la miras mucho.
El modelo 2010 del GT-R tal vez no sea noticia por sus cualidades deportivas, ni por su precio, ni nada por el estilo, si no por la nuevas ediciones que le han hecho a la garantía del mismo.
Por ejemplo; para empezar olvídate de subir el GT-R a un dinamometro para otros propósitos que no sean los de un test de emisiones. Llevarlo a una pista de aterrizaje o volverte loco en una pista propia de automovilismo, no puedes apagar ninguna computadora de abordo o tratar de modificar alguna de cualquier forma imaginable y decir que apagar el Event Data Recorder es igual a meterse la garantía ahí donde no brilla el sol es algo totalmente redundante.
La garantía tiene tantas clausuras contradictorias con las características del GT-R que es dificil no preguntarse cual es el punto de vender un superdeportivo con garantía si eventualmente, no importando lo que hagas, vas a perderla de todos modos durante el proceso de disfrutar el auto. O sea, seria mejor vender el GT-R directamente sin garantía y así recortas aun más el precio del mismo.
De hecho, los chicos de Jalopnik dicen irónicamente que si lees el contrato al parecer no eres realmente el dueño del GT-R, si no más bien un inconveniente menor en el perfecto ejercicio ingenieril de Nissan.
A continuación unos cuantos extractos que he encontrado más interesantes en la garantía:
“Felicitaciones por su orden de compra de un nuevo Nissan GT-R. Para asegurar una bien informada decisión para la compra de un GT-R, maximizar su satisfacción y experiencia como dueño, es importante que entienda que el Nissan GT-R es un deportivo de baja producción y alto desempeño que ha sido diseñado y fabricado para maximizar sus capacidades de desempeño. “
Básicamente nos hacen notar que el GT-R no es cualquier auto y que más que nada es un vehículo deportivo puro y duro.
Todas las reparaciones de la garantía deben solamente ser hechas en un Concesionario Certificado Nissan GT-R y esta altamente recomendado que todos los servicios sean hechos por un Distribuidor Certificado Nissan GT-R.
Nada nuevo bajo el sol aquí, pero ahora se empieza a poner buena la cosa.
6. Registradores de datos
El Nissan GT-R esta equipado con in Registrador de Datos del Estado del Vehiculo el cual es capaz de grabar las condiciones en las que opera el vehículo y monitorear los componentes reemplazados o reprogramados y puede ser usado para realizar y administrar reparaciones de la garantía. Otra información operacional del vehículo puede ser registrada en el Modulo Electronico de Control y el Modulo de Control de Transmisión, el cual puede además ser accesado durante investigaciones en caso de falla de componentes y para realizar y administrar reparaciones de la garantía. Addicionalmente, el Nissan GT-R esta equipado con un Registrador de Datos de Eventos el cual graba datos de accidentes en el evento de un accidente.
Traducción: Te estamos observando de cerca
“El MY 2010 Nissan GT-R presenta [...] Las máximas RPM para una partida inicial con el VDC encendido ha sido incrementado, proporcionando un incremento en el poder de la partida con una suave y poderosa aceleración [...]. Las máximas RPM para una partida inicial con el VDC apagado (el cual solo debe ser usado cuanto se esta atascado en nieve o barro) ha sido reducido, y la aceleración con el VDC apagado será moderado. “
” El manual del GT-R advierte expresamente conducir con el VDC apagado (excepto para liberar el vehículo cuando se esta atascado en nieve o barro) para prevenir daños. Reparaciones por daños causados por conducir con el VDC apagado están excluidos de acuerdo a los términos de la nueva Garantía Limitada del Nissan GT-R. Para evitar el riesgo de tales reparaciones a usted se le recuerda conducir en todo momento con el VDC encendido.
Excepto cuando se esta atascado, no hay razon para estar conduciendo con el VDC apagado.“
¿Te quedó claro?, ¡no apagues el VDC! (Vehicle Dinamic Control). Lo extraño de esto (o contradictorio) es que, al parecer, para poder activar el Launch Control del GT-R hay que apagar el VDC.
La garantía incluye una serie de otras condiciones especificas, exclusiones y limitaciones, las cuales incluye (pero no se limitan a) exclusiones debido a fallas resultantes por:
– Carreras, conducción competitiva de cualquier tipo y/o cualquier uso en una pista de carrera o pista de aterrizaje, o aparte de eso no operar o mantener el vehículo [...]
- Operar el vehículo con el VDC apagado, excepto cuando el vehiculo esta atascado en nieve o barro.
- Reparaciones inadecuadas o servicios hechos en otros establecimientos que no sean Nissan Certified GT-R.
- Operar el GT-R en un dinamometro, con excepción de una prueba en dinamometro realizada para cumplir con las leyes locales aplicables para los test de emisiones.
- Adicionalmente, algunas modificaciones van a invalidar la cobertura de su Nueva Garantía Limitada
Cualquier daño al motor, transmisión, embrague que ocurra cuando haya un registro en el Sistema de Registro de Datos del Vehículo (VSDR) que indique que el VDC estaba apagado durante el periodo en que ocurrió el daño, esta fuera de la cobertura de la garantía.
Añadir, reemplazar, reprogramar, intento de reprogramar, alterar o desconectar cualquier computador, unidad de control, o modulo electrónico o borrar cualquiera o toda la información almacenada en cualquier computador, unidad de control, o modulo electrónico, o denegar acceso a cualquier dato o información guardada en cualquier computadora, unidad de control, o modulo electrónico INVALIDA TODA COBERTURA bajo la Garantía Limitada de Vehículo Nuevo Nissan GT-R 2010
Fuente: Jalopnik
Entonces podriamos decir qe “”con cuea es un citycar”"
Xd
Esta foto resume mi postura frente a la garantia:
http://img227.imageshack.us/img227/117/admitit.jpg
entonces el auto es de nissan y te lo prestan para que te luzcas en el, ademas te violan cuando vas a la mantencion, mas encima con esos terminos puede cagarte cuando quiera el servicio tecnico le pegas un aserruchada al auto y te anulan todo xD, mejor por la plata te compras un M, o un 911 y te dejan jugar mas
Así demustran que son “muy pencas”… pq otras marcas con superdeportivos no hacen tanta polémica por las garantías??? pq hacer un superdeportivo (que fué más anunciado que la crisis mundial) y no te dejan correrlo??
este es autazo, ya salio la version nismo Spec V, 1:02 tsukuba time atack, eso hacen casi todos los super deprtivos en esa pista, 7:27 en alemania nordschleife, el ferrari enzo tiene un registro de 7:25, ahora sabes lo ke es este auto, aun no, pff lo siento por ti, lo de la garantias esta bien, todo los autos y marcas tienen su capricho, los ferraris si le cambias los neuma por slick, pierde su garantia sr, los porsche si le cambias el volante por un recaro o momo pierde garantia, y asi como ven el nissan no es menor desconectar el VDC en manos de un inexperto al volante osubirlo al dino para ke para pasarlo de revoluciones y llegar llorando a la fabrika a reclamar garantias, joder vallase a su casa y page la cagaita ke dejo.
Mmmm… entonces, yo NO me compraría un superdeportivo para estar controlado a través de garantías caóticamente especificadas.
Es de locos, no puedes hacer casi NADA!! se supone que los deportivos son para disfrutarlos ¿no?, pero por lo que se ve en la garantía, pareciera que tuvieras que manejar sobre huevos (y obviamente cuidar que ninguno se rompa, sino tu garantía muere y hasta ahí llegas).
@Eduardo B.N: No estoy de acuerdo con una parte de tu comentario, ya que no necesariamente tengo que chocar, para perder la garantía… basta que ME CHOQUEN y me cagan igual. Y como mínimo deberían cubrirme la mitad de los daños (si es que yo me mandé la embarrada), por entregarles alrededor de 100 mil dólares por un auto, sino entonces, es bien fácil recibir plata y no dar nada a cambio (aquí puedes ver cuan confiable es la marca).
Conclusión: Si fuera rico, jamás me compraría un GT-R. Preferiría cualquier otro deportivo con garantía más permisiva, cosa de pasarla chancho conduciendo y no estar preocupado de si apreté un botón que no debía (andaría con la sensación de una dictadura automotriz XD).
… o también esta la opción B, que es mandar la garantía al demonio y disfrutar del GT-R sin más ni más. Vamos, el GT-R es un gran auto como para dejarlo de lado solo porque en Nissan son demasiado sobreprotectores con su vehículo.
Igual me gustaría ver los términos de la garantía del Spec-V, tal vez ahí Nissan soltó un poco las riendas y fue más permisivo.
@Damn: Bueno, pues que no sean tan sobre protectores con el auto, eso incomoda al cliente. Pareciera que te lo estuvieran prestando un rato, no que te lo estuvieran vendiendo.
De que debe ser rico manejarlo, no hay duda, pero sería perfecto que no restringieran tanto por todo; como que les faltó agregar: si sigue al pie de la letra todo lo que aparece en la garantía, también lo cagamos.
Lo del Nissan Spec-V está por verse… ojalá se flexibilicen, aunque pienso que no sucederá (el Spec-V utiliza mayor ingeniería, por lo que es probable que la sobreprotección aumente [¿que fome cierto?]).
Salu2