Los fabricantes mundiales de vehículos se encuentran desarrollando una nueva tecnología que podría permitir un ahorro de combustible de hasta un 20% adicional a las tecnologías actuales. La nueva tecnología recibe el nombre de “Ignición por Compresión de Carga Homogenea”, o HCCI por sus siglas en inglés. El nuevo sistema no requiere de bujías (generador de chispas) para la combustión de la mezcla de combustible, lo que lo hace mucho más eficiente, pero a su vez requiere de una capacidad de computo bastante grande lo cual ha sido el principal obstáculo para su comercialización en vehículos de serie.
Uno de sus desarrolladores, la multinacional General Motors, ha permitido a varios periodistas especializados hacer pruebas de manejo en el Saturn Aura (en la fotografía) un vehículo de producción equipado con un motor ecotec de 2.2 litros y tecnología HCCI.
“Basicamente, obtienes lo mejor de la gasolina y el diesel en uno solo”, afirmó Kelly Mundt, director de marketing de sistemas de gasolina de Bosch, quienes se encuentran trabajando en el desarrollo de piezas para el nuevo sistema.
Esto significa que una mayor eficiencia de consumo, como el diesel y al mismo tiempo una menor emisión de contaminantes. Pero no es fácil lograr que un motor se comporte de esta manera.
Tom Stephens, vicepresidente de calidad y powertrains en GM, recuerda “En la universidad debatíamos acerca de los límites en la capacidad de combustión, HCCI era solo un sueño en ese entonces.” Además afirma que “Hoy con el desarrollo del análisis matemático predictivo en conjunto con otras herramientas, estamos empezando a ver como podremos hacer esta tecnología real. Con la combinación de HCCI y otras tecnologías avanzadas podemos lograr importantes ahorros de combustible para los consumidores”.
Estas herramientas de análisis predictivo requieren de un poder computacional muy elevado para permitir el control del funcionamiento del motor hasta el mas mínimo detalle, en tiempo real.
Se espera que dentro de los próximos años esta tecnología se encuentre disponible para consumidores finales.
Ahora que los consumidores norteamericanos están optando por autos más eficientes en el consumo de combustible, los de GM y otros grupos automotrices de ese país tienen que seguir el camino porque no les queda otra no mas.
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No por nada las ventas de los monstruos tragabencina de la serie F de Ford han tenido pésimas ventas este año.
Malink: Tienes mucha razón en decir que las marcas de autos de EE.UU están bajando enormemente sus ventas, ya que los consumidores de ese mercado están comienzando a experimentar lo que es que falte plata para la bencina.
Pero también allá está subiendo la venta de autos compactos y citycars, como el ForTwo (que ha sido un éxito de ventas).
Pero al final como combustiona?, mediante alta presion?.
claro, igual que los motores diesel. El problema, según entendí, es que cuando la mezcla de gasolina y aire se somete a presión, la combustion no es homogenea o sea existen varias explosiones simultaneas. El proceso de HCCI trata justamente de controlar estas explosiones con el objeto de obtener una explosion homogenea y por lo tanto eficiente. Para lograr este fenomeno es necesario el proceso de grandes cantidades de información en tiempo real, he ahi el reto.