La tecnología de ruedas activas de Michelin ha estado entre nosotros hace tiempo pero aplicaciones reales del sistema electrónico de gestión potencia y maniobrabilidad no han llegado a tomar forma aún. Esta tecnología ha sido mostrada en un sinnúmero de conceptos, pero durante esta semana Michelin reveló la última generación de este revolucionario diseño en el nuevo conceptual “Volage” un descapotable eléctrico desarrollado por Venturi.Más detalles, después del corte.
La “Rueda Activa” es esencialmente una rueda estándar que contiene un par de motores eléctricos. Uno de los motores realiza el giro de la rueda y transmite la potencia al suelo, mientras el otro actúa como un sistema de suspensión activa para mejorar la comodidad, maniobrabilidad y estabilidad del vehículo. El sistema fue diseñado vehículos eléctricos equipados con baterías o celdas de combustible, esta tecnología es tal que un vehículo equipado con esta no necesita caja de cambio, embrague, eje de transmisión, cardán o barras anti vuelco.
El compacto motor y sistema de suspensión han permitido a los diseñadores la utilización de frenos de disco estándar entre los motores, lo que implica que los componentes de frenado, desplazamiento y suspensión calzan dentro de una sola rueda.
Dependiendo de la cantidad de potencia o tipo de uso deseado, un vehículo cualquiera puede contar con hasta cuatro ruedas activas para una tracción AWD. El sistema también permite que el torque desde los motores sea controlado independientemente para cualquiera de las ruedas. Los resultados son similares a los de un diferencial activo, lo que permite al vehículo equipado con esta tecnología realizar giros más veloces en condiciones más desfavorables que un automóvil convencional.
En cuanto a la suspensión, un motor eléctrico controla un actuador conectado a un sistema de amortiguación con varios niveles de firmeza. Este sistema único cuenta con un tiempo de respuesta extremadamente veloz, solo 3 milésimas de segundo donde todos los movimientos son automáticamente corregidos para la comodidad de los tripulantes.
Finalmente un último beneficio es la seguridad pasiva. Ya que no se requiere un motor tradicional en el frente del automóvil, esta área puede ser totalmente dedicada a la absorción de impactos.
Michelin comenzó con el desarrollo de esta tecnología hace más de 12 años pero aun se espera el anuncio de la primera aplicación comercial. Mientras tanto, el Venturi Volage, que hace uso de cuatro ruedas activas, ha sido confirmado para producción en 2012, aun cuando no es claro si el modelo final de producción compartirá las mismas características que el concepto.
Fuente: MotorAuthority.
Por que chucha casi siempre se cumple que los conceptos son tan feos o “galácticos”.
son la volá del momento kbro
Yo siempre tuve en mente ese concepto de rueda-motor y pensaba hacerlo cuando fuera a la u.. pero veo que ya me ganaron :zippy
me asaltan unas dudas.
¿que pasará si el auto entra al agua, siendo un motor electrico?
si se pincha un neumatico, como se realizará el cambio.
que pasa si un motor comienza a fallar, y funciona mas lento que el otro, el auto dara vueltas hacia un solo lado.
acaso tener 2 o 4 motores que deban funcionar al unisono no hace mas complejo el control computacional del vehiculo.