La EuroNCAP, (European New Car Assessment Programme, “Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos”) es un programa de seguridad para automóviles apoyado por varios gobiernos europeos, fabricantes y otros. Actualmente la NCAP libero los resultados de los vehículos Daihatsu Cuore, Hyundai i30, Lancia Delta, Renault Koleos y los Mercedes Clase M.
Hoy en día la mayoría de los autos que entran a revisión en la NCAP arrojan muy buenos resultados en lo que respecta a la proteccion de los ocupantes del vehículo, no así de los peatones en donde ningún automóvil ha logrado la puntuación máxima. A partir de Febrero del 2009 se realizara un cambio en la forma de puntuar los vehículos a examen de manera de adecuar los procedimientos a la realidad actual en el automovilismo. Se agregarán variables el latigazo cervical (hay varios modelos sin reposacabezas dando vueltas por ahi), se incluirá también el sistema de control de estabilidad (ESC, Electronic Stability Control) el cual quizas se vean los fabricantes forzados a incluir en sus modelos básicos.
4 estrellas para protección de ocupantes, 3 estrellas para protección infantil y 2 estrellas de protección peatonal. Estos resultados son basados en el modelo 2008 y son muy similares al Daihatsu Sirion.
5 estrellas para protección de ocupantes, 4 estrellas para protección infantil y 2 estrellas de protección peatonal. Los resultados son solo para unidades 2008 y no para las que están ya en el mercado, ahora este i30 está a la par con el Hyundai Cee’d que ya había logrado anteriormente las 5 estrellas.
5 estrellas para protección de ocupantes, 3 estrellas para protección infantil y 2 estrellas de protección peatonal.
5 estrellas para protección de ocupantes, 4 estrellas para protección infantil y 2 estrellas de protección peatonal. No es raro para Renault lograr 5 estrellas siendo el primer vehículo en lograr las 5 estrellas el Renault Laguna en Junio del 2001.
5 estrellas para protección de ocupantes, 3 estrellas para protección infantil y 1 estrella de protección peatonal. Claramente se puede ver que un vehículo todoterreno no es muy “amigable” con el peaton debido principalmente a su tamaño y robustez, pero lo que mas llama la atencón es que la seguridad infantil está por debajo de vehículos compactos como sedanes.
Se ha notado un progresivo aumento en la incorporación de sistemas de seguridad por parte de los fabricantes cosa que antes no sucedía, la industria automotriz ya es una batalla en varios frentes, no gana la marca que lanza un auto mas potente sino que en la realidad actual, factores como seguridad petonal, economía y diseño son parte íntegra de la industria automotriz.
Fuente: Motorpasion, EuroNCAP.
Seria interesante conocer una base de datos de los modelos que pasan por esa prueba
excelente información. Ojala sigan apareciendo datos de autos muy actuales para chilito.
Se nota la falta de trabajo por parte de las marcas automotrices, en cuanto a protección del peatón.
O sea, podríamos decir que si un día vas cruzando por la calle y vienen todos estos autos a punto de atropellarte, lo mejor es dejar que te atropelle cualquiera de ellos, menos el Mercedes clase M.
lo único q no me gusta del Euroncap, es que no incluye TEst de conduccción y maniobrabilidad, como lo hacen las asociaciones de consumidores gringas…
Por lo mismo algunas marcas se han restado del Euroncap, ya que son autos maniobrables, en que andar a 100Km /hr, es casi como andar a 30, y que por lo mismo previenen accidentes.