Después del evento de presentación del REVA i tuvimos la oportunidad de dar una vuelta en el vehículo eléctrico. Nuestras impresiones a continuación.
Seguramente lo primero que pensaran al ver al REVA i es sobre su diminuto tamaño. Yo también tenia cierta desconfianza, pero al momento de subirme desapareció. Si bien el espacio interior que puede ocupar una persona dentro del auto no es mucho, es lo suficiente como para ir “cómodo”, cómodo entre comillas, porque hay que tomar en cuenta el tipo de vehículo del cual estamos hablando, o sea un citycar, los cuales nunca se han caracterizado por ser cómodos.
Al subirme al REVO lo primero que me sorprendió es que no es difícil entrar (mido 1.83 metros), las grandes puertas que tiene ayudan bastante. Estando adentro trate de acomodarme, el manubrio puede quedar demasiado cerca para algunas personas, pero se soluciona corriendo el asiento más atrás. El interior es bastante simple, o mejor dicho, “minimalista”. Como me tocó usar el modelo básico saltaba a la vista inmediatamente que el tablero, manubrio y el lado interior de las puertas eran plásticos. Este fue uno de los pocos aspectos que no me gustaron, creo que podría mejorar un poco más el interior, además, un interior pintado de crema y azul tampoco ayuda mucho que digamos.
El interior del modelo Full es un poco más cuidado, incluso tiene asientos de cuero.
Luego de una breve inspección del interior llegó el instructor que me explicaría como funcionaba el REVA. Manejarlo es increíblemente sencillo, más sencillo que un vehículo automático. Los “controles” principales son el manubrio, pedal de freno, pedal de acelerador y una perilla que hace las veces de una palanca de cambios en un auto automático.
“Primero saca el freno de mano” dijo mi “instructor”. El freno de mano es una palanca que se tira o empuja. Muy similar a un freno de mano en una Chevrolet Luv. “Ahora pone la perilla en F o en B“. En ese momento la perilla estaba en N (neutral) y mientras la cambio a F le pregunto si daba lo mismo que la ponga en F o en B. “No, en B (Bost Mode) el auto tiene mayor potencia“, “ahhhh, ok.” le respondo mientras cambio la perilla a B. Mi instructor se ríe y me indica que ya podemos partir. Aceleré el vehículo y me sorprendió lo silencioso que era, a una velocidad de 20-30 Kph el sonido del motor eléctrico es casi nulo, a un poco mas de 40 Kph el sonido aumenta pero sigue siendo muy bajo.
Me acerco a la zona de slalom para hacer el típico zig zag entre unos cuantos conos, disminuyo la velocidad y empiezo a doblar. La dirección no es dura como una mecánica, pero tampoco es blanda como una asistida o hidráulica, sinceramente no se que tipo de dirección tendrá el REVA pero me pareció un poco más dura que las mencionadas anteriormente, pero no tanto como una mecánica.
Saliendo del slalom había una pequeña recta y una curva a la derecha, acelero hasta llegar a la curva y doblo a la derecha, la dirección se siente un poco más dura si se gira mucho el manubrio, claro que, como dije hace un momento, no tanto como para jugarte en contra. Saliendo de la curva venia una recta larga, así que comienzo a acelerar. A pesar de que el vehículo tiene una velocidad máxima de 80 Kph la sensación de velocidad es bastante buena, supongo que el tamaño del vehículo ayuda a crear esta sensación.
Andando a 60-70 Kph el sonido del REVA es similar a el sonido de los motorcitos de los autos a control remoto, con la diferencia que el motor del REVA es mucho más grande, por lo que el sonido no es tan agudo, además incluso en esos momentos el sonido era sorprendentemente moderado, ya que mientras conducía le hacia unas cuantas preguntas al instructor y el sonido del motor no era molesto en absoluto en la conversación.
Llego a la ultima curva y la ultima recta que era un camino un poco más “accidentado“, ya que el pavimento era bastante irregular. La suspensión del REVA no es algo sorprendente pero cumple su objetivo.
Luego de llevar al final del corto recorrido le doy las gracias al instructor y me bajo.
En general el REVA cumple su objetivo, no es incomodo en absoluto, tampoco hay espacio de sobra, pero si quieres llevar unas cuantas maletas puedes abatir los asientos traseros para tener un poco más de espacio.
Me hubiese gustado probar por mas tiempo al REVA para poder hacerme una mejor idea, pero con el recorrido que hice estas son mis conclusiones:
Lo Bueno:
- Económico
- Vamos, es eléctrico y tiene 0 emisiones. ¿no es lindo ayudar al planeta?
- Para cargarlo lo puedes enchufar como quien enchufar el televisor en la casa.
- Es tan chico que lo puedes estacionar en cualquier parte, o bien puedes guardarlo en tu bolsillo. (es broma)
- El modelo full tiene sistema para calentar o enfriar asientos, además de una radio CD/MP3.
- Usar el Aire acondicionado no limita la velocidad del REVA.
- Es muy fácil y practico de manejar, incluso lo usaría para ir a comprar pan a la panadería que queda a 2 cuadras de mi casa.
Lo Malo:
- El interior en el modelo básico tiene colores muy llamativos y es demasiado plástico.
- Si, hace rato que lo estabas pensando. El diseño del REVA es un tanto caricaturesco (¿alguien se acuerda de los micro machines?).
Al finalizar el evento las promotoras de Cam nos regalaron una polera y un llavero de REVA, los cuales pensamos regalar o sortear entre las personas que se compren un REVA para que salgan a taquillar con la polera o llavero y vehiculo REVA. En caso de que la fecha salida al mercado del REVA permanezca en la nebulosa por mucho tiempo veremos otras formas de sorteo.
Hay que decirlo, es el primer test drive de verdad de urbanpower. Felicitaciones al reportero damn, que aunque no consiguió que una promotora se escribiera Urbanpower.cl en una nalga, hizo lo posible (en serio, si trató de escribirlo él mismo, pero se dieron cuenta, y hasta ahí llegaron las aventuras reporteriles)
Putaaaaaaaaaaaa, yo quería ir!!, pa la proxima llamame al celular así la hago más piola y pido el día libre mucho antes. Igual el auto esta filete, aunque si encuentro un Marutti de juguete, ese auto como que mmmm.
esta bonito y todo, pero el precio lo encontre demasiado, por 8palos prefiero comprar un fiat palio spot (5palos) y con los 3 restantes lo dejo para la bencina.
la bateria no dufre de wear level?
@webtax: Claro que si, como toda batería, algo se comenta por ahí que habria que hacer un recambio cada 3 años a coste de $700.000, y eso ya duele.
No se si es el mismo auto pero se parecen
http://www.youtube.com/watch?v=NGjvt8tqRYc
Al parecer es el mismo, pero ahi estan usando la replica de cartón cierto?, es terrorífica la forma en que se arruga. X_x
@alvaro: ese auto es el modelo 2007, el cual tuvo muchas críticas por lo que se ve en el video. El que llegó acá es el 2008, con una revisión a su estructura y sistemas de seguridad. Estamos viendo todavia que tan seguro es el que llegó, ya que no hay crash test oficiales, y tampoco hay que generar propaganda amarillista con ese video, ya que no es exacto modelo que llegó acá
Bueno el reportaje ya que entrega una apreciación seria al respecto de este modelo.
Sería interesante disponer de mayor información respecto de la homologación. Siendo rigurosos, este vehículo no es el primero 100 % eléctrico en Chile, hace bastante tiempo ya existe este medio de locomoción en las calles ( Golf, repartidores, otros) pero en ninguna parte existe un reportaje serio respecto de los procesos legales para obtener el permiso de circulación, yo he visto algunos con patente en Santiago circulando por las calles con patentes del año 2004 lo que entrega una referencia de cuando ya están funcionando.
Adicionalmente hay que recordar que en marzo hubo un reportaje completo respecto del “primer vehículo 100 % eléctrico” en Chile, los traía un particular y su denominación es US-1 y en realidad es bastante más “atractivo” en cuanto a precio como así también en cuanto a “formas”, en realidad es un Spark con baterías.
¿ quién sabe de los resultados de esta internación?
http://www.autoselectricos.cl/9091/17053.html
podria el estado subvencionar el valor, sin IVA y sin impuestos de importación, tal ves podria llegar cerca de los 5 palos?
ola
yo toi muii de acuerdo que se cuide al planeta y que se usen autos a elctrisidad, pero diganme si no es lo que todo el mundo espera:
tener en un lamborghini o en un ferrari o saleen o cualquiera de las marcas prestigiosas y poder manejar esa fuerza que tienen pa poer llegar a grendes velocidades
Weno seria poh
chaoo
mas encima
EL AUTO ES HORRIBLE
Realmente el analisis a estos vehiculos es absolutamente incongruente y considero que el testdrive es bien carente de informacion:
1.-Si bien es un vehiculo que no tiene emisiones, te recuerso que las baterias no son recicables y la contaminacion que producen como deshecho es inclusive superior a lo que genera el carbon footprint
2.-El vehiculo es realmente un riego frente a un accidente, las condiciones actuales en Chile respecto a la distribucion del transito no permite que este tipo de vehiculo sean viables en el mercado.
Una mira distinta al vehiculo:
http://www.youtube.com/watch?v=1aOkvljnTJs
Saludos
La verdad es que me molestan estos comentarios negativos, parece que los mismos vienen de personas pagadas por las automotrices del mercado, es verdaderamente una pena que seamos tan tontos y nos dejemos llevar por las tendencias de estos comerciantes.
Necesitamos un auto electrico de bajo costo, minimalista, que funcione con sencilles, que la clase obrera lo pueda adquirir, de modo que pueda transportarse en el ambito de las ciudades. Los impertinentes que hablan de Ferrari y que nunca se montaran en uno son unos verdaderos idiotas, en que mundo viven.
El REVA es todo lo que necesitamos, un auto economico, ecologico, minimalista, de pocos gastos de mantenimiento, amigable con el ambiente contaminado de las ciudades y con facilidades economicas para que un trabajador lo pueda aquirir. Eso es el REVA un SUPER AUTO DEL FUTURO que esta aqui ahora!
@José Urena: A ventilarse hombre!!!! no todo lo que dices es cierto.
De partida:
-El precio del auto es CARO para lo que ofrece (recuerdo que eran más de 6 millones).
-Un auto eléctrico, no es tan ecológico como parece, ya que una vez acabada la vida útil de las baterías, éstas contaminan bastante.
-Es extremadamente pequeño (sólo para 2 personas), cosa que no veo muy práctica a un trabajador común con familia.
-Tengo entendido que para el cambio de baterías, se debe desembolsar una suma de dinero nada despreciable (sobre el medio millón de pesos).
-Es demasiado sencillo en su interior, empleando materiales de mala calidad y pobre equipamiento.
-En gustos no hay nada escrito, pero a mí me parece feísima su estética.
En realidad, es un esperpento sobrevalorado que sólo puede subsistir con ayudas gubernamentales.
Ahora concluyendo, nadie es “tonto” porque lanza comentarios negativos con fundamento, así que a informarse un poquito antes de criticar sin base.
PD. Dudo que el REVA sea un súper auto del futuro.
No tiene nada de súper y no le veo gran futuro.
Salu2
claro que el reva no es la solucion, pero es un avance en poner la tecnologia en la palestra y generar mejoras con el tiempo, es un proceso.
aunque se logre un auto emision cero que use energias renovables y sea barato y puedas meter hasta el perro(bastante utopico)no es para donde debemos apuntar. por lo menos en santiago. si los tacos y atochamientos ya son un problema imaginense con un par de miles de autos mas no sometidos a restriccion vehicular.
es necesario un transporte publico de calidad, bien pensado, subsidiado en su genesis y no como parche hasta que se acabe la plata. si el dia de mañana la demanda de cobre llegase a mermar de manera importante, (al desarrollarse un conductor electrico mas eficiente y barato por ejemplo) el transantiago tendria fecha de muerte con la correspondiente catastrofe social ligada.
el tema de fondo, cambiar el switch, dejar de ser unos pelotudos inconcientes, pensar en el bien propio, social y ambiental.
pensar es gratis ademas de beneficioso
Sinceramente, el REVA lo encuentro cero aporte. Para ti a lo mejor, será una ayuda en las futuras mejoras de este tipo de tecnología, pero no, ya existen modelos mucho mejores que este, y de hace harto rato.
El transporte público santiaguino hay que cambiarlo a como de lugar, pero con políticos ineficientes en algo tan vital, como es el transportar ciudadanos, lo veo difícil, no imposible, pero si complicado (ya se ven mejoras, pero nada significativo).
Para pretender cambiar la mentalidad “poco ecológica” de los demás, se debe partir por casa; dime Ikharux, usas un automóvil híbrido?, andas únicamente en bici?, reciclas tu basura?, participas en alguna ONG ambiental? y puedo seguir preguntando el resto de la noche, pero no me interesa en realidad.
Si no cumples con alguno de estos planteamientos, entras en la categoría de pelotudo inconsciente, como lo mencionas en tu anterior comentario (hay quienes siempre responden que se mueven en bici, pero siendo estricto, eso pesa bien poco).
Salu2